来自中国比亚迪的“仰望”U8型混动车，2月在日内瓦国际车展上大放异采。(美联社)
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华尔街日报报导，汽车制造商近年来一直致力于改变并提升油电混合车的形象，以更运动风的设计和更强劲的性能呈现，改变以往对省油车的笨重刻板印象；在消费者开始对购买电动车的态度出现犹疑后，油电混合车已成为热门车款。
除此之外，18日的报导指出，对消费者来说，拥有混合动力车的经济利益比电动车更容易理解；电动车消费者需要考虑更多因素，例如家用充电器的费用、转售价值的不确定性，以及维修成本。
油电混合车是将汽油引擎与电池发电结合，以提高燃油效率，20多年前丰田(Toyota)的Prius使用这项技术，在美国汽车市场占一席之地，近年则是被全电动车所取代，许多汽车制造商都推出可以和特斯拉竞争的全电动车。
现在各大汽车品牌开始专注在油电混合车，以满足更严格的排气规定。以油电混合车领导品牌丰田汽车为例，展厅中几乎为每款汽油车型都有提供油电混合车版本供选择，某些车款像是Sienna小型客货车，油电混合车是唯一的选择。
美5年增40％ 市面有70款
Cox Automotive估计，美国的油电混合车在五年内增长了40％，2024年市面上大约有70款，包括大型SUV、皮卡、吉普车，甚至是跑车都有。
福特汽车油电混合车业务负责人弗里克(Andrew Frick)表示，与其他汽油车替代品相比，油电混合车几乎没有什么缺陷，例如福特F-150皮卡的油电混合版本已经比汽油版本更强劲。
今年1、2月，美国的油电混合车销量增长了50％，超过了电动汽车销量的13％；根据Edmunds的调查，油电混合车平均在25天内就销售一空，是电动汽车的三倍，一般汽车的两倍。
日本的本田CR-V油电混动车重新受到重视。(美联社)
汽车业者表示，某些对电动汽车感兴趣的驾驶，会考虑购买油电混合车，而非纯电动汽车，即使在油价相对平稳的时期，需求依旧持续增加，而油电混合车的宣传其实少很多。
加州埃尔蒙特的龙格丰田(Longo Toyota)总裁埃罗(Doug Eroh)表示，客户经常询问有关电动汽车的资讯，但最后会因为于对行驶里程和充电器等因素而感到担忧。
推动油电混合车销量增长的另一个因素，是近年来沃尔沃汽车、宝马、现代汽车、起亚和斯泰兰蒂斯旗下的吉普，都相继推出了几款插电式油电混合车型，仅依靠电动动力可行驶20到40英里，之后启动汽油引擎。
多年来，许多汽车公司高层轻忽了自家的油电混合车型，甚至有些直接放弃了这项技术，转而大力投资于全电动车型，现在这些品牌已经开始努力追赶。像是通用汽车曾经一度放弃混合动力车，转而积极推广电动车，但现在已经改变计划，将推出一系列插电式油电混合车，日产汽车也表示正在研究将正在其他市场销售的油电混合车引入美国市场。