今年2月，小米携SU7参加了在巴塞罗那举行的移动技术贸易展。图片来源：DAVID ZORRAKINO/ZUMA PRESS
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小米(Xiaomi)是一家以生产电饭煲、扫地机器人、空气净化器和智能手机而知名的中国公司。现在，小米又完成了它的长期竞争对手苹果公司(Apple)无法完成的任务：生产电动汽车并推向市场。
而且小米只用了三年时间。
3月底在国内市场推出SU7后，小米已接到大量订单，正在全力开动生产。总部位于北京的小米表示，4月初以来已交付了1万多辆电动汽车，并收到了近9万辆合约订单。
SU7的售价在3万至4.2万美元之间，该公司称，充电一次可行驶最高500英里，较特斯拉(Tesla) Model 3在中国有类似配置的版本售价低4,000美元左右，而续航里程较后者高出200英里左右。
小米造车的成功彰显出拥有百年历史的汽车行业的新现实：近年来随着电动汽车的出现，汽车制造的门槛已经降低。而且在这一新现实下，中国正在遥遥领先于其他国家。
随着硬件生产的难度降低，人们对产品吸引力的关注点已经在很大程度上转向软件和功能。
瑞银(UBS)中国汽车行业研究主管巩旻(Paul Gong)表示，新型电动汽车更像是带电池的电脑。巩旻说，在整个电动汽车供应链上，中国车企现在几乎领先于其他所有制造商。
SU7的仪表盘可与小米其他产品整合使用。图片来源：PENG ZIYANG/XINHUA/GETTY IMAGES
为了节省时间和成本，小米借鉴了特斯拉和其他汽车制造商的做法，挖掘自身的产品开发专长，并融入中国快速发展的汽车供应链。得益于在笔记本电脑、搅拌机和宠物摄像头领域的多年磨砺，小米开发出了适合善变的消费者群体的各种功能，包括磁吸在16.1英寸中控屏下方的可拆卸物理按键，以满足那些不喜欢通过触摸屏控制音量或调整座椅的人士的需求。
在整合智能手机、汽车和家用设备方面，小米在消费产品方面的专业能力也起到了重要作用。例如，手机屏幕可以镜像到触摸屏上。当汽车处于回家模式时，一旦汽车到达设定的离家距离，家里的智能灯和空调就会打开。
4月份，在中国最大的年度车展上，小米展位被全球各大汽车品牌的高管们围得水泄不通。有关该展会的一段视频显示，比亚迪(BYD) CEO王传福对小米CEO雷军说，他起初还为小米捏了把汗。王传福称赞道，不容易，不容易，敬佩，敬佩。巴菲特(Warren Buffett)支持的比亚迪是中国最大的电动汽车制造商。