注：数据包含纯电汽车与插电式混动汽车。
数据来源：中国汽车工业协会（中国数据）；国际能源署（全球数据）
制作：Kara Dapena/WSJ
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中国电动汽车制造商的出海努力刚开始几年就遭遇阻碍，本文用五张图表解析了中国车企面临的困境，以及它们为克服困境所做的努力。
中国电动汽车制造商向海外出口中国汽车的努力刚开始几年就遭遇阻碍，原因是全球各国纷纷采取关税或其他限制措施。
上周五，欧盟成员国投票决定对中国制造的电动汽车征收最高45%的关税。
以下是中国这个全球最大的电动汽车生产国在海外遭遇的困境，以及中国汽车制造商为克服这些困境所做的努力。
增加出口
中国电动汽车产量的飙升帮助中国汽车制造商降低了成本，提高了竞争力。近年来，随着产能超过国内需求，中国车企开始将目光投向海外。
中国电动汽车出口总量，按年份计算
注：数据包含纯电汽车与插电式混动汽车
数据来源：中国海关
制作：Kara Dapena/WSJ
回应：关税
面对中国制造的电动汽车进口激增，其他国家往往以提高关税来回应。巴西今年7月将纯电动汽车的进口关税从10%提高到18%，到2026年7月将进一步提高到35%。
土耳其自7月起对来自中国的电动汽车征收40%的额外关税。加拿大于10月1日起对中国制造的电动汽车征收100%的关税。
中国对各国的电动汽车出口规模
*比利时、西班牙、荷兰、德国、法国、瑞典、波兰、挪威、丹麦和斯洛文尼亚
数据来源：中国乘用车市场信息联席会
制作：Kara Dapena/WSJ
美国进口的中国产电动汽车相对较少，美国已采取措施确保这种情况持续下去。拜登(Joe Biden)政府今年对中国电动汽车征收100%的关税。
出口增长放缓
巴西就是一个例子，由于关税上调，该国从中国进口的电动汽车数量急剧下降。欧盟对中国电动汽车的进口量也停止增长，而在墨西哥和加拿大等其他一些市场，来自中国的电动汽车进口量仍在增长。
中国对各国的电动汽车出口规模
*比利时、德国、西班牙和意大利
数据来源：中国乘用车市场信息联席会
制作：Kara Dapena/WSJ
在中国境外建设电动汽车工厂
过去一年里，许多中国企业加紧在海外建设或投资电动汽车生产线，以避免关税。例如：土耳其政府7月份表示，中国最大的电动汽车制造商比亚迪(BYD)将在土耳其建造一座年产能为15万辆电动汽车的工厂，预计该工厂将于2026年投产。
资料来源：公司报告
制作：Daniel Kiss/WSJ