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中国上海2026年1月31日 © Reuters CCTV 2026
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中国最高人民法院的这项具有指导意义的判决指出，尽管启用了驾驶辅助功能，但驾驶员仍需对车辆安全负责。
法新社说，中国最高法院作出这项裁决之际，正值这个亚洲大国致力于成为国际汽车监管领域的领导者。
中国汽车制造商已投入数十亿欧元用于自动驾驶技术研发。但在3月份发生一起备受瞩目的事故后，中国收紧了安全规定。
该裁决参考了去年9月份发生在浙江省的一起案件。一名司机因醉酒驾驶时完全依赖驾驶辅助系统，被判处监禁和罚款。
据介绍：此人安装了一个模拟双手握方向盘压力的装置，将车辆设置为自动驾驶模式，然后在副驾驶座上睡着了。
最高人民法院指出：“车载驾驶辅助系统不能取代驾驶员作为驾驶的主要责任人。” 并强调，驾驶员始终是“道路安全的保障者”。
虽然目前市面上的大多数系统都明确指出驾驶员对车辆拥有最终控制权，但法院的裁决使这一原则在全国范围内具有了约束力。
下级法院在审理类似案件时应以此为依据。
中国当局随后警告汽车制造商，将更严格地执行安全规定。
2025年3月，三名年轻女学生在一场事故中丧生，当时她们车辆的驾驶辅助系统处于激活状态。
前几天，中国宣布出于安全考虑，将于2027年起禁止使用平齐车门把手。这种把手虽然美观，与车身融为一体，但在发生事故时可能会卡住。