文章来源： 纽约时报 作者： ANA SWANSON, JACK EWING, ALAN RAPPEPORT – 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
上周五，拜登政府颁布新规，旨在将更多电动汽车电池及其原材料的生产转移到美国，以求逐步增强一个目前由中国主导的战略性产业。
这些规定意在限制中国企业在符合联邦税收抵免资格的电动汽车材料供应上的参与，同时还将阻止寻求用联邦资金在美国开设电池厂的企业从中国或俄罗斯采购原料。
新规可能推动汽车行业供应链的转变，目前它们仍严重依赖中国的电动汽车材料和零部件。试图改建工厂来生产电动汽车的汽车制造商也面临巨大的成本压力，而中国的一些电池技术无论在性能和价格上都居于领先地位。
拜登政府正试图重新投入数以十亿计的联邦资金来改变这种现状，打造属于美国的电动汽车供应链。
拜登总统在2022年签署的气候法案包括向购买主要使用美国材料并在美国制造的电动汽车的消费者提供最高7500美元的税收抵免。该法案还包括全面禁用中国产品。议员们要求获得减税资格的汽车不得采用中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗企业供应的部分材料。
但该法案留下了一些悬而未决的问题，比如对中国和俄罗斯企业的定义。拜登政府官员表示，这包括在中国或俄罗斯注册成立或设有总部的一切实体，以及中国或俄罗斯政府持有25%董事会席位或股权的任何企业。
只要大股东不是中国政府，在境外开展业务的中国企业似乎就可以从新规中受益。这一条款让部分汽车制造商如释重负，因为他们担心拜登政府可能禁止其与位于美国或世界其他国家的中资矿山或工厂签订合约。
北卡罗来纳州贝塞默市的厂房内正在对氢氧化锂进行加工处理。美国企业正在投资工厂和技术，以研发电动汽车所需的材料。 TRAVIS DOVE FOR THE NEW YORK TIMES
该法案还要求电池生产商与中国签订合约或授权协议，以保证对其项目保留某些权利。这一条款旨在确保中国企业不能实际控制此类项目。
一些保守派议员曾对福特汽车为其密歇根州马歇尔工厂获取中国电池巨头宁德时代的技术授权提出质疑，称此类合作不应该有资格享受联邦税收抵免。
有共和党议员在上周五指出，财政部给出的指导方针仍不足以缓解美国对中国的依赖。