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9 月，英国首相里希·苏纳克将新汽油和柴油汽车的销售禁令推迟到 2035 年，部分原因是“前期成本仍然很高，特别是对于生活成本低下的家庭而言。
唐纳德·特朗普称电动汽车“太贵”。摄影：Scott Olson/Getty Images
全球范围内有一波反动政客反对电动汽车，而成本一直是他们抱怨的一个关键因素。在美国，唐纳德·特朗普也攻击电动汽车“太贵”，并强调了对“里程焦虑”的担忧。
在法国，全国拉力赛的马琳·勒庞 (Marine Le Pen) 反对电动汽车，认为电动汽车将成为欧洲最贫穷的国家的一种遥不可及的奢侈品。
电动汽车和内燃机汽车之间的任何成本比较都需要考虑实际购买汽车的前期“贴纸”成本，然后考虑汽车在其整个生命周期内的运行和维护成本，直至其被出售或报废。
就前期成本而言，电动汽车平均价格更高，部分原因是没有制造商生产出真正负担得起的大众市场的电动汽车。然而，随着制造商开始大规模生产，这种情况发生变化，成本得到降低。
彭博新能源财经预测，欧洲的电动 SUV 最早将在 2025 年达到与汽油车同等的价格，但由于美国更青睐更大的电池，因此将落后三年。该咨询公司表示，过去一年电池成本本身下降了 14%。
英国汽车销售网站 Auto Trader 的数据表明，一些二手电动车型与最接近的燃油型机车型的价格已经相当。 2022 年 9 月，一辆已使用三年的雷诺 Clio（配备汽油发动机）比一辆已使用三年的电动雷诺 Zoe 便宜 7,000 英镑； 11月没有价格差距。同一时期，捷豹 F-Pace 的起步价比电动捷豹 I-Pace 便宜 13,000 英镑，但现在后者便宜了 4,000 英镑。
但就总拥有成本而言，大多数人的转变似乎已经是有意义的。英国政府的权威气候变化委员会在 10 月份表示：“电动汽车在其使用寿命内的拥有和运营成本将明显低于汽油和柴油汽车，因此对其推出的任何破坏最终都会增加成本。”
造成这种情况的主要原因有两个。首先，电动汽车的动力部件少得多，这减少了昂贵的维护需求：不会出现换油、空气过滤器、风扇皮带、变速箱等问题。其次，能源成本较低，因为电动机在将储存的能量转化为动力方面效率非常高。
“说实话，当我看到汽油和柴油的价格时，我感到脊背发凉，”电动汽车司机、英国故障服务机构 AA 的总裁埃德蒙·金 (Edmund King) 说道。 AA 10 月份英国数据显示，每英里汽油成本远高于家庭充电费用的两倍。
各个国家的情况都有所不同。在美国，由于税收远低于欧洲，汽油的成本通常比较低。然而，即便如此，根据美国汽车协会（American Automobile Association）的汽车工程师奥斯汀·希弗斯（Austin Shivers）的说法，电动汽车在与燃油发动机的竞争中仍然“非常有竞争力”。
美国汽车协会指出，考虑到从购买到最终销售的所有费用（包括折旧），平均一辆电动汽车的成本将达到每英里67美分。这使得电动汽车比平均混合动力车或最小型SUV（每英里约60到65美分）更昂贵，但比大型轿车或SUV（每英里74到80美分）便宜，更不用说美国消费者喜爱的昂贵皮卡车了，后者的成本超过每英里一美元。
希弗斯表示，对于洛杉矶等城市的主要城市驾驶者来说，这在财务上“非常有意义”，但对于德克萨斯州的高速公路驾驶者来说则是另一种计算。“这将非常具体到个人，因为每个人的情况都不同。”
然而，在家充电与公共快速充电站之间的成本差异很大。这引发了严重的担忧，即如果街边充电网络在他们居住的地区不普及，转型可能会给较贫困的家庭带来更高的成本。
价格预测非常困难，准确性难以保证，且存在许多变量。近几个月在英国出现的一个问题是保险：比较网站Confused.com表示，截至10月，平均电动汽车保险费用同比上涨了72%，而汽油和柴油车辆的保险费用上涨了29%。尽管在大多数情况下，这种增加通常不足以抵消其他更低的成本。保险公司对于保险费用上涨的原因并不完全透明，但一些人提出的问题是，更换零部件及其安装的机械师更难找到，且受过培训的技师较少。另一个可能的问题是，保险公司担心相对较小的碰撞可能会导致昂贵电池的报废。电池电化学专家、Plug Life Consulting的运营者Euan McTurk表示，他认为随着保险公司对电池需要更换的有限情况了解得更多，他们对电池的担忧将会减少。
电动汽车的加电成本无疑也将发生变化。电力价格仍然部分与化石燃料价格挂钩，因此未来可能上升或下降。欧洲的政治家们知道，他们最终将不得不对电力征税（或提高所得税），以填补化石燃料税收减少留下的空白。
结论是，如彭博新能源财经和气候变化委员会等分析机构所明确指出的，大多数电动汽车在其整个使用寿命期间的成本已经比汽油或柴油车辆更低。
汽车交易网站Auto Trader的编辑总监埃琳·贝克（Erin Baker）表示：“从长远来看，电动汽车可以为消费者节省资金，这一点对驾驶者来说至关重要。我们并不是说这将是一个容易的过渡，但对于大多数人来说，从财务角度来看，这是值得的。”
新车普遍价格昂贵，但电动汽车的价格现在已经接近或达到与其汽油车型相当的水平。尽管如此，高昂的前期成本仍然是购车者的一个真正障碍。更低的电池价格和不断增长的二手市场最终应该会有所帮助。
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