包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商已在美国面临25%的关税。
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知情人士透露，拜登政府正在讨论提高对电动汽车等中国商品的关税，希望以此来增强美国的清洁能源产业，从而对抗中国出口的价格更低的产品。
拜登政府官员长期以来都在贸易政策上存在分歧，他们保留了特朗普执政时期对约3,000亿美元中国商品征收关税的举措。但知情人士说，白宫和其他机构的官员正对这些关税展开新的讨论，期望在明年初完成围绕对华关税的旷日持久的评估。
中国电动汽车已在美国面临25%的关税，这有助于阻止得到补贴的中国汽车制造商进军美国市场。美国对进口汽车征收2.5%的关税，在这一基础上提高对中国电动汽车的关税可能不会对美国消费者产生什么立竿见影的影响。
这些知情人士说，其他可能被提高关税的目标商品还包括中国的太阳能产品和电动汽车电池组。虽然美国目前主要从东南亚国家进口太阳能材料，但中国仍然是电动汽车电池的重要供应商。
美国总统拜登即将参加2024年的连任竞选，他可能再次与特朗普交锋，而提高部分关税的举措可以让拜登发出对华强硬的信号。与此同时，有效地阻止大量经济实惠的电动汽车进入美国市场，可能会减缓美国从汽油车过渡到电动汽车的步伐，而这正是拜登的另一个目标。
知情人士说，除了可能提高清洁能源产品的关税外，拜登政府也在考虑降低一些在官员们眼中不具有战略重要性的中国消费品的关税。
知情人士说，拜登政府尚未就对华关税问题做出决定。此前有关调整对华关税的内部讨论最终都以失败告终，没有做出任何改变。
白宫新闻发言人卡琳．让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)称，对关税的评估是在遵循美国“对与中国的双边经贸关系进行战略性审慎思考的策略”。
中国外交部发言人汪文斌周四表示，中方早就指出，“贸易战、关税战没有赢家”。
汪文斌说：“中方将密切跟踪后续情况，必要时将采取措施维护自身合法权益。”
拜登政府的上述讨论最近又有了新的进展，官员们越来越担心中国的清洁能源出口；在中国国内经济增长滑坡之际，这些产品正以低价涌入全球市场。美国官员担心，即使有现有关税和新补贴的保护，美国公司也无法与中国公司竞争。
美国总统拜登上个月告诉美国汽车工人联合会的成员，他不会让中国通过不公平的贸易行为主导电动汽车市场。
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拜登11月份曾对一群全美汽车工人联合会(United Auto Workers)成员说：“中国一心想要利用不公平的贸易手段主导电动汽车市场，但我不会让他们得逞。我向你们保证。”
目前推动提高部分关税的做法与前几轮关于关税的讨论有所不同，前几轮讨论的重点是是否降低关税。美国财政部长耶伦(Janet Yellen)等官员此前曾推动降低部分关税，认为这些关税并未达到一项战略目的。他们还认为降低关税是应对2022年高通胀的一种办法。
美国贸易代表戴琪(Katherine Tai)等人则寻求维持这些关税，以保持对中国政府的压力。
提高对中国出口产品的关税可能会使美国稳定对华关系的行动复杂化。中国已要求拜登政府取消特朗普时代的征税。美国和中国的高级军事官员周四举行了一年多来的首次会谈，以缓和安全紧张局势，即便两国在其他领域存在竞争。
台湾下个月的总统选举将使中美双边关系更加紧张。
中国驻美大使谢锋在美中贸易全国委员会(U.S.-China Business Council)最近举办的一次庆典活动上表示：“中美关系企稳势头不应受到国内政治干扰。过去美反复强调让市场做主，为什么现在自己要走回头路？”
对华贸易正迅速成为2024年美国总统竞选中的一个重要议题。特朗普在总统任期内将打击中国作为一个标志性问题，并在竞选活动中主张，拜登推动清洁能源最终将使中国受益。其他共和党人有时试图把拜登描绘成对中国心慈手软。
知情人士表示，在特朗普执政期间领导贸易政策并向特朗普提供建议的罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)一直在与国会共和党人就贸易问题进行接触。今年早些时候，他在众议院中国问题特别委员会作证时呼吁美国提高对中国的关税。
俄亥俄州民主党参议员Sherrod Brown和宾夕法尼亚州民主党参议员Bob Casey明年将各自在竞争激烈的州竞选连任，他们上个月在一封信中警告拜登不要降低对中国的任何关税。
他们写道：“这些关税对于为美国工人提供公平的竞争环境、打击中国的不公平贸易行为至关重要。”
美国财政部长耶伦此前曾推动降低对中国的关税。
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中国在许多清洁能源领域占据主导地位，在拜登政府执政期间，美国已经在努力帮助美国公司与中国竞争。被称为《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)的可再生能源和药品成本法为那些在没有使用中国产投入品的情况下生产产品的公司提供激励措施。
电动汽车已成为这些举措的重点。美国禁止含有中国电池材料的电动汽车获得每辆车7,500美元的消费者补贴。但美国官员担心，如果没有中国公司的合作，美国国内汽车生产商将无法与中国汽车厂商竞争。
拜登政府在制定补贴规则时，为美国汽车生产商与在美国或第三国运营的中国公司合作生产电池留出了余地。
美国一些汽车生产商和国会议员担心，这些补贴加上现有的关税可能也不足以保护美国市场免受价格相对低廉的中国电动汽车的冲击。中国是全球最大的汽车出口国之一，该国的电动汽车往往是市场上最便宜的。欧盟最近就提高对中国电动汽车的关税展开了一项调查。