文章来源: 倍可亲 – 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
美国发出最后通牒后，等到了中国的态度，胡塞已把自己送上不归路
中国媒体凤凰网主笔唐驳虎：日前以美国为首的12个国家发布联合声明，对也门胡塞武装发出最后通牒，警告他们立即停止对商船的袭击行动，否则后果自负。
白宫发布的联合声明写道：“我们要求胡塞立即停止非法的袭击行动，释放所有非法扣留的船只和船员，如果胡塞继续威胁无辜的生命，威胁全球关键航道的商业流动，那么他们将为此所引发的后果承担相应的责任。”
拜登(专题)政府一名高级官员称，预计未来不会再有其他的警告，这一声明就是“最后通牒”。实际上，早在上个月，美国就表示要组织一支多国联合舰队，为商船提供护航的同时，打击胡塞武装。
与此同时，中方也在同一天就此表明态度。当天，联合国安理会就红海局势召开紧急会议，会上中国常驻联合国副代表耿爽表示，中方对近一段时间以来在红海发生的多次袭击事件表示关切，呼吁有关方面停止袭扰民用船只的行为。
中美两个常任理事国同一天发声，释放的信号已经足够明显。更重要的是，中美的海上力量都是有足够的能力，来跨洋过海实现对胡塞的打击。
中美同时发声，美国更是发出“最后通牒”，根本原因在于，胡塞现在做的事情，实在太过火了，触犯到了各大国的利益。
打开地图我们就不难发现，红海的战略位置十分重要，它的北端通过苏伊士运河连接地中海，它的南端通过曼德海峡连接亚丁湾和印度(专题)洋。一旦红海出现重大问题，跟苏伊士运河出问题的严重性是一样的，原本途经苏伊士运河的船只，就不得不选择从非洲最南端的好望角绕行。
美国联合12个国家，向胡塞武装发出最后通牒
中国常驻联合国副代表耿爽
2021年3月，苏伊士运河曾由于一艘巨轮的搁浅而关闭6天，每天给世界海上贸易带来数十亿美元的损失。如今胡塞武装袭击、劫持沿途商船，造成的后果其实是一样的。如今全球多家航运巨头已经宣布暂停红海航行，货船绕道好望角，并停止部分货物的接载。
如今全球多家航运巨头已经宣布暂停红海航行
这种影响是全球性的，美西方受影响，我们也受影响，全球化时代，这是不可避免的。现在中方有所克制，其中一个重要原因，是因为还没有中方的船只或者人员受到直接的武装威胁。但这种情况谁也说不好会持续到什么时候，胡塞可不会管什么“国际影响”——专挑西方的船，不挑东方的船，根本就没有这回事。
其实红海这块，主要影响的是中国与欧洲之间的贸易来往，比如我们从乌克兰进口的玉米，就是先从黑海出发，然后通过土耳其海峡进入地中海，再通过苏伊士运河进入红海，再从曼德海峡进入印度洋。
红海的战略位置非常重要
另外，我们从中东的能源进口也会受到一定程度的影响。而最新的情况是，胡塞已经将袭扰的范围从红海扩大到了阿拉伯海，而阿拉伯海也是我们能源进口的关键命脉。
10月份巴以局势刚升级的时候，胡塞就开始袭击行动了，但当时由于他们只是针对属于以色列(专题)的船只进行袭击、劫持，影响范围不大，所以各大国没有特别在意，最多就是美国加强了一下护航力度，尽到盟友的责任。
但11月中旬开始，胡塞武装逐渐扩大袭击范围，只要一艘船“跟以色列有关”，哪怕只是中途经停过以色列的港口，或者它所属于的海运公司有以色列股东。都会被列入胡塞武装的打击范围内。
11月中旬开始，胡塞武装逐渐扩大袭击范围
说实话，这其实就相当于“无差别打击”——全球各大航运巨头，都是跨国公司，吸纳国际资本，有哪几个公司没有来自以色列的股东？所谓“跟以色列有关”，不过是胡塞无差别打击的借口而已，给自己找一个道德上的借口。
自12月19日以来，胡塞武装至少发动了23次袭击。最近的一次袭击发生在1月3日，胡塞武装向法国达飞海运集团旗下的“塔格”号集装箱船发射了两枚导弹。达飞集团表示，该船的目的是埃及，而不是以色列。
去年12月30日，属于丹麦船运公司、悬挂新加坡旗的“马士基杭州”号货轮在进入红海后遭到胡塞的导弹袭击，美军随后派出两艘驱逐舰进行应对，击落两枚来袭的导弹。次日，美国驱逐舰又摧毁了3艘胡塞武装的小型船只。
目前来看，美国已经出手，而且在发出最后通牒后，他们收拾胡塞的力度应该是越来越大的。与此同时，中方也在联合国发声，敦促胡塞停止袭击行动。中美如今同时亮明态度，谁还敢替胡塞出头？就算是伊朗，恐怕这时候也不敢高调行事，因为一个胡塞武装，就公然跟中美对着干。