图：North Shore News/Pat Johnson
文章来源: 加拿大家园 – 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
寒冷的天气减慢充电过程，并使电动车电池更快被耗尽，导致北岸的特斯拉（Tesla）lightning-fast超级充电站大排车龙。
据North Shore News报道，1月13日（星期六），一队特斯拉在北温哥华伦敦药局(London Drugs)停车场大排长龙，排队等待使用特斯拉的十几个超级充电桩。
机约翰逊（Pat Johnson）当时正在寻找停车位，他发现停放的汽车都被困在电动车队列中，发出刺耳的喇叭声，停车场已经满了，约翰逊不得不把车停在街上。
停车场的后角藏着12个超级充电桩，这是北岸唯一的超级充电设施。这些特斯拉专有插头的需求很高，因为它们的充电速度比其他充电桩快得多。伦敦药局停车场还设有四个J-1772插头，可以免费使用，但充电速度慢很多。
约翰逊表示，将超级充电桩设置在繁忙的零售停车场是一场灾难。
“我只是不明白把它放在现在的位置的理由，”他说。
电动车专家斯托特（Bruce Stout）解释说，虽然寒冷的天气会减慢充电过程，而且电动车的热量会更快地耗尽电池，导致北岸超级充电站出现拥挤，但特斯拉还存在许多其他问题。
他说，首先要归咎于特斯拉自身的成功。根据卑诗保险公司（ICBC）的数据，过去5年里，马斯克(Elon Musk)的汽车销量在卑诗省猛增，从2018年的5,034辆增至2022年的45,589辆，增幅超过800%。这些数字令所有其他电动车制造商黯然失色。
北岸拥有全省特斯拉总人口的8%。在当地，这些电动车的数量将从2018年的697辆增加到2022年的3,488辆。按照同样的趋势，到2023年，这一数字可能会再增加1,000辆。
温哥华电动汽车协会（Vancouver Electric Vehicle Association）财务主管斯托特（Stout）表示，2021年伦敦药局安装了8个超级充电桩后，几乎立即就被占满了，于是很快又添加了其他插头。
斯托特指，由于特斯拉汽车的交车量大幅增加，而与此同时，其他制造商的等待名单长达数月或数年，想买电动车的人，纷纷选择了特斯拉。
但许多特斯拉车主住在没有电动车插头的建筑物中。
斯托特指，“物业委员会一直阻止在其任何建筑物内安装充电设施，”“这些人我称之为充电孤儿——他们没有地方充电，所以他们都在午餐时去超级充电站。”
斯托特补充说，部分问题是用户错误造成的。特斯拉配备了一款应用程式，可以告诉驾驶员超级充电站的位置、有多少插头可用，甚至可以开始为电池充电以提高充电效率。但许多司机并没有利用这项技术。
虽然对于像约翰逊这样的非特斯拉驾驶者来说可能会带来不便，但拥有超级充电站对企业来说很有吸引力。
通常，人们在充电时也会走进商店并最终购买东西。“这是绝妙的行销，”斯托特说。
伦敦药局发言人回应北温店的拥挤情况时表示，“任何有关滥用停车场的报告由停车场负责管理。”
为了避免陷入拥堵，斯托特建议特斯拉司机避开尖峰时段，熟悉车载应用程式并运用良好的判断力。