西班牙乌尔达，国民警卫队、消防员和军事应急部队人员在事故现场搜寻失踪人员。（图源：El Mundo Alberto Di Lolli）
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巴勃罗·古斯曼（Pablo Guzman）今年47岁，在西班牙马德里担任信息技术教师。10月28日早晨，他乘坐AVE2080号高铁列车前往塞维利亚，探望6岁的儿子。
当地时间8时54分，列车行驶至托莱多省乌尔达附近时，突然紧急制动，随后撞上前方停着的另一辆IRYO列车。巴勃罗从车窗爬出，回头看到两列火车严重变形，车厢挤压在一起，部分车厢被撞断后坠入路堤。乘客伤亡惨重，血迹斑斑的身体散落在草地间，周围遍布车体碎片和扭曲的金属残骸。
巴勃罗告诉记者，自己全身多处受伤。事故发生后，没有任何官方机构主动联系他，告知后续治疗和赔偿事宜。他只能拖着受伤的身体，主动寻找工作人员登记个人信息。
截至目前，此次列车事故已造成69人死亡、上百人受伤。4名中国公民当时也在事发列车上，其中有人受伤，暂无中国公民死亡报告。官方初步调查显示，事故可能与自动控制系统故障后，控制中心人为操作失误、下达错误指令有关。
就在今年1月18日，同一条高铁线路上的阿达穆斯（Adamuz）附近也曾发生严重事故，造成46人死亡、近300人受伤。事发线路是西班牙唯一仍在使用LZB铁路信号系统的高铁线路。两名西班牙铁路系统工程师表示，与目前多数高铁线路采用的ERTMS系统相比，LZB系统在技术性能和精确度方面存在差距，且设备相对老旧。
不到一年内连续发生两起重大铁路事故，令西班牙社会难以接受。许多民众将矛头指向交通大臣奥斯卡·普恩特（Óscar Puente），认为他难辞其咎。当被问及是否会因此辞职时，普恩特回应称：“目前只想查清事故，没有想自己的事。”
西班牙大选将在一个月后举行。这场铁路悲剧不仅再次引发公众对铁路安全和政府监管能力的质疑，也给桑切斯政府带来新的政治压力。
“前方车厢从惊叫变为死寂”
事故发生时，AVE列车共有8节车厢，8号车厢位于最前方。巴勃罗坐在6号车厢，也就是从前往后数的第三节车厢。据他回忆，列车行驶途中曾突然停下，过了一会儿又恢复高速运行。就在事故发生前几秒，列车突然紧急制动，但已经来不及避免碰撞。
紧接着，巨大的车厢坍塌声传来。巴勃罗形容，那是“金属和坚硬材料破裂、弯折的声音”。前方车厢随即传来阵阵尖叫，但很快归于死寂。他和同车厢的乘客一起砸开车窗，随后合力将被困在车厢内的人救出。
两列列车共有544名乘客。等待医护人员救援时，巴勃罗回头望去，只见轨道上的车厢严重变形，大小不一的金属碎片散落一地。他身旁躺着一名满脸是血的乘客，双眼紧闭，一动不动；另一名乘客跪坐在散落的火车残骸间，沉默地望着地面。伤势较轻的乘客则开始打电话求助。
10月28日，西班牙乌尔达的火车事故现场。（受访者供图）
巴勃罗随后被送往阿尔卡萨尔-德圣胡安的一家医院，距离事故发生地乌尔达约40分钟车程。医生诊断他鼻中隔骨折、膝关节脱位，并伴有头部挫伤。家人是从电视新闻中得知他遭遇事故的。一位朋友赶到医院找到他，随后开车送他前往塞维利亚。目前，巴勃罗仍在恢复中，身心俱感疲惫。
事故还造成大范围铁路运输中断。据悉，超过100列火车受到影响，部分线路暂停运营。马德里阿托查火车站的售票窗口前排起长队，不少乘客原本只是前来询问列车取消的原因和退票手续，随后才得知发生了严重事故。
西班牙国家铁路公司（Renfe）设立了专线电话接待乘客家属，国民警卫队从刑事侦查部门调派重大灾害应对小组前往现场调查。马德里输血中心发出紧急献血呼吁。马德里市政府派出7辆消防车和16辆救护车前往支援，紧急救援部门调派三架医疗直升机，军事应急部队同样提供援助。
事故发生后，西班牙中央政府及多个地方政府取消当天所有议程，全国进入为期三天的哀悼期。首相桑切斯赶赴事故现场，承诺彻查事故原因：“如果存在疏忽，就会被查清；如果安全系统出了故障，我们将坚决追究责任。”他表示，一年之内发生两起重大高铁事故，在西班牙这样的国家是不可接受的。